3速变速箱(3速自动变速箱)

3dht变速箱是什么意思?

DHT，即混合动力专用变速箱，是一种专为混合动力汽车设计的变速箱。3档DHT表示该变速箱有3个前进挡位。在混合动力汽车中，DHT变速箱与电动机和发动机协同工作，以提供更佳的动力和效率。AT变速箱，即自动变速箱，是传统的燃油汽车上常见的变速箱类型。它通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡。

车子3档DHT是指该车辆具有三档混合动力变速系统。以下是关于车子3档DHT的详细解释：DHT定义：DHT，即混合动力专用变速箱，是专为混合动力汽车设计的传动系统。它结合了传统变速箱和电动机的特点，旨在提高燃油效率和驾驶性能。档位说明：3档DHT表示这种变速箱具有三个前进档位。

挡DHT是指混合动力专用的三挡变速箱，这种变速箱特别适用于混合动力版本的车辆。这款变速箱的设计相当先进，它集成了电机、发电机和变速器三者于一体，不仅能让车辆在纯电模式下行驶，还能在车辆能源回收模式和串联驾驶模式下运行。

DHT是一种具有三个速比的混动变速器，其工作原理是通过阿特金森和E-CVT的组合，使内燃机和驱动电机采用直驱模式，从而实现更加高效的动力输出。与传统混动汽车不同的是，吉利的3DHT采用了三个物理前进挡，这为变速器留出了一组能够“放大0275倍”的齿轮，类似于低速挡的概念。

DHT是一种针对混合动力汽车特别设计的传动系统。在传统的汽车传动系统中，发动机通过变速箱将动力传递到车轮，而DHT则在此基础上进行了优化，以更好地适应混合动力系统的需求。这种变速箱能够更有效地将发动机和电动机的动力结合起来，提供更为顺畅和高效的驾驶体验。

再加速能力强：高速上再加速的能力也是衡量一款变速箱性能的重要指标之一。3档DHT在这方面表现出色，其轮边扭矩能达到2680牛米（以某些车型为例），这一数据相当可观，确保了车辆在高速行驶时依然能够保持强劲的动力输出。

1、三轴变速箱的工作流程较为复杂。动力首先通过输入轴传入变速箱，输入轴上的齿轮与中间轴上相应齿轮啮合，将动力传递至中间轴。中间轴再通过其上面的齿轮与输出轴上的齿轮配合，从而把动力传递到输出轴，最终输出动力驱动车辆。动力输入：发动机产生的动力传递到三轴变速箱的输入轴。

2、空挡：发动机转动时，离合器接合，之一轴旋转，通过主动常啮合齿轮带动中间轴上的齿轮旋转，二轴上的常啮合齿轮也旋转，但由于二轴上的常啮合齿轮是通过轴承套在二轴上，因此，此时二轴不旋转。

3、倒档轴倒档轴采用过盈配合压装在壳体相应的轴孔中。倒档齿轮通过轴承活套在倒档轴上。

4、飞轮传递给离合器、离合器接合机械变速器、动力由输入轴小齿轮输入，带动二轴的大齿、通过同步器实现换档、小齿带大齿扭矩大、传动比对、是一档。输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

5、→输出轴（顺转）。输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→3档主动齿轮（反转）→3档从动齿轮（顺转）→4档同步器（左移锁死3档从动齿轮）→输出轴（顺转）。输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

6、档：输入轴→四档结合套→输出轴。5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴。4档：输入轴→四档结合套→输出轴。5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

感觉就像突然踩了一脚刹车话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。手动挡根据汽车速度适时换挡。一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。

星越L智擎的3挡DHT变速箱在顿挫抑制上存在工况依赖性，部分场景下可能存在轻微顿挫，长期使用后部分车辆因设计缺陷出现明显故障。

变速箱油不足或质量不好：如果变速箱油不足或质量不好，可能会影响变速箱的正常工作。油量不足会导致齿轮摩擦力增大，而质量不好的油则可能会腐蚀变速箱内部零件，导致故障。变速箱换挡顿挫：在急加速的时候，可能会出现少许的抖动感。

变速箱设计太过激进：吉利3档DHT变速箱的设计过于激进，会导致散热系统无法有效散热，从而影响变速箱的正常工作；在这种情况下，变速箱会自我保护，暂时失去动力以避免损坏。

档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

三轴五档式手动变速器一挡传动路线如下：一轴：动力从发动机传递到变速器的一轴。一挡同步器：动力通过一挡同步器的齿毂进行传递，同步器确保齿轮间的平稳接合。齿套与结合齿圈：动力继续传递到齿套，再通过与结合齿圈的啮合，进一步传递。主动齿轮：动力经过主动齿轮的转动。

具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。该变速器为六挡变速器，各挡动力传递情况如下：当之一轴旋转时，通过齿轮2带动中间轴及其上的各齿轮旋转。