五菱凯捷实拍:氛围灯+小桌板+柚木地板,10多万就能买
1、至于氛围灯，五菱大都采用隐藏式的设计，唯一能看出有明显灯带的可能就是门板处，不过该灯带同样是沿着五菱原本的内饰设计来走线的，所以看起来同样非常自然。除了氛围灯之外，五菱在迎宾门槛和后排木质地板的中间还用了凸显五菱LOGO的地板灯，效果也同样出众。
2、五菱银标首款车型 五菱凯捷上市后的之一个月销量超过了7千台，位居国内MPV销量第三名，对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说，这样的表现还是非常抢眼的。近日，五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型，分别为“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱”，售价分别为198万元和148万元。
3、五菱凯捷这款车的价格比五菱宏光贵了不少，现阶段起步价就已经达到58万，自动旗舰版车型达到168万，不过上汽通用五菱还有更大的野心，最近官方亮相了一款头等舱定制版车型，这次原厂定制车型外观并没有太大的变化，继续保持成熟的设计风格，然而内饰有了很明显的改观，五菱汽车头一次拥有了豪华质感。
有人说,车辆后排地板凸起是安全考量,我想反驳一下
1、汽车后排中间的凸起并不能直接提升车辆安全性。汽车后排中间的凸起设计，其存在的原因主要基于以下几点：法律规定和通过性要求：早期欧洲法律法规规定汽车的排气管道不能与地面距离太近，以保护地面植被不受高温排气管的伤害。因此，欧洲车系，尤其是欧美车系，后排凸起较高以适应这一法律要求。
2、汽车后排中间的凸起主要出于以下设计和安全考量：满足车辆基本结构需求：凸起通常用于容纳底盘下方的排气管、刹车管等重要管道或传动轴。为了保持底盘的平整性，设计师有时需要牺牲部分车内空间。反映车辆驱动方式：前驱车辆凸起较低，因为不需要大型传动轴。后驱和四驱车辆凸起较高，以满足动力传输需求。
3、家用车后排中间有凸起，优点是在一定程度上能增强车身结构强度，提升车辆整体安全性。而且对于一些采用后驱或四驱布局的车型，传动轴等部件需要通过后排中间位置，凸起是布局所需。缺点也较为明显。乘坐舒适性方面，后排中间乘客腿部空间会受到严重挤压，长时间乘坐会很不舒服。
4、轿车后排地板中间凸起主要是为了安置传动轴和排气管，并有助于提升车辆的操控稳定性和整体性能。具体来说：传动轴和排气管布局：凸起部分被用作安置传动轴和排气管的平台，这两个组件是汽车传动系统不可或缺的，为车辆的正常运行提供了关键支持。
汽车后排中间的迷之凸起能提升车辆安全性?
汽车后排中间的凸起并不能直接提升车辆安全性。汽车后排中间的凸起设计，其存在的原因主要基于以下几点：法律规定和通过性要求：早期欧洲法律法规规定汽车的排气管道不能与地面距离太近，以保护地面植被不受高温排气管的伤害。因此，欧洲车系，尤其是欧美车系，后排凸起较高以适应这一法律要求。
后排凸起更多的存在于轿车上，因为大部分SUV、MPV的底盘本来就很高，完全可以容纳传动轴和排气管，所以大部分车型也就不需要在设计凸起影响乘坐体验了。从设计理念上来看，欧美设计的汽车后排凸起来的现象比较多，而日系车设计的汽车后排凸起比较少见，这是因为在欧美国家汽车的比较注重车辆的可操控性。
这是行话，也是属于汽车的专业说法，ABC柱就是汽车的一部分，并不是单独的。因为从构造上看起来像柱子，所以才被人称为ABC柱，所谓ABC，其实就是从前往后的一个标号，表示一种顺序，并没有实际的意义。
后排地板中间区域虽然存在凸起，不过好在横向宽度和纵向长度均较为可观，对乘坐舒适性影响不大。储物方面，2022款奔腾B70S后排空间明显逊色于前排，主要原因在于后门板储物槽和前排座椅后方储物袋容积较小，并且后排杯架也未配备限位装置，实用性有所欠缺。
此外，领克06后排地板中间的地板只是稍微隆起并且很平整，所以对中间乘客的舒适性影响并不大。而且，领克06的座椅靠背上半部分采用了类似牛仔布的材料，除了提升视觉上的美感外，也一定程度上增加了摩擦系数，在激烈驾驶时减小乘客的晃动幅度。
汽车后衬板是什么
汽车后衬板是汽车车身底部的覆盖件，也被称为“后地板”或“底部护板”。主要功能：它位于汽车的底部，主要作用是保护车身底部免受泥水、尘土等外界环境的侵蚀。此外，后衬板还用于覆盖车身底部的各种零部件，如油箱、排气系统、悬挂系统等，从而提高车辆的外观整体性和美观性。
XC40后保险杠下面的白色板一般是汽车导流板，也被称为后保险杠衬板或后保险杠加强板、保险杠底护。以下是关于它的详细介绍：安装方式它通常通过螺丝或卡扣固定在车辆上。这种安装方式既保证了导流板与车身连接的稳固性，又便于在需要时进行拆卸和更换，例如在发生碰撞损坏或进行车辆保养维护时。
XC40保险杠下面的白色板一般是汽车导流板，也被称为后保险杠衬板、后保险杠加强板或保险杠底护板。以下是对该部件的详细介绍：安装方式汽车导流板通常通过螺丝或卡扣固定在车辆上，这种安装方式既稳固又便于拆卸和更换。
车衬板，全称为车辆衬板，是指在汽车的发动机盖、引擎舱、车门、车厢等部位上，起到隔音、隔热、防护、装饰等作用的一种材质。车衬板可以起到防护车辆内部结构和机械设备的作用，提高车辆的安全性和使用寿命。
为什么德系车后排地板凸起,日系车却是平的?其实原因很简单
日系车其实很有趣，我在之前的文章中曾经谈到过，其实在汽车工业上德系是日系的老师。日系车早期的发展路线其实是没有那么清晰的，同时也很少配备四驱或者后驱系统，但得益于自身的努力以及车辆在经济性上的表现，逐渐受到了世界消费者的欢迎，毕竟大家都没那么富裕。
这个其实是和工业汽车设计上面有一定的关系，首先我们讲讲最早的驱动形式，就是后驱车。它这个发动机在前面，你这个动力要传到后轮，要一根传动轴，直的，很粗，刚好就是你凸起的那个地方经过。
坐在中间的那个人就很难受，两只脚放哪儿都不舒服。合资车后排凸起是因为最初汽车是前置后驱，汽车发动机在前半端，要靠后轮驱动，为了让这两者连接起来，就在中间设计了一个传动轴，这个凸起的由来就是如此。
因为日本车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数日本车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。
从设计理念上来看，欧美设计的汽车后排凸起来的现象比较多，而日系车设计的汽车后排凸起比较少见，这是因为在欧美国家汽车的比较注重车辆的可操控性。而日系车考虑更多的是省油，所以大部分日系车后排中间都比较平整，不过并不代表日系车全部汽车后排没有凸起，比如本田雅阁、丰田凯美瑞等。
后围板是什么位置?
汽车的后围板就是后备箱的后挡板。也就是后备箱下面那一圈。一般情况下，原厂的后围板和车架不是一体的，也是焊接上去的：后围板属于车身覆盖件。更换后不会有太多贬值。
后围板，位于汽车尾门的定位区域，具体在车辆车身后部的圆形轮廓之内。通常，原厂设计的后围板与车架并非一体成型，而是通过焊接技术紧密结合。作为车身面板的一部分，后围板的更换对车辆的性能影响不大。后栅栏并非单一整体，而是由几个独立的部分构成。
后围板是汽车尾部的一个重要结构部件，它位于车辆尾部，隐藏在机动车的后保险杠之后。以下是关于后围板的详细解释： 位置与隐藏性：后围板通常位于车辆的尾部区域，被后保险杠所遮盖，因此在日常使用中并不容易直接观察到。
后围板，顾名思义，是汽车尾门所在的区域。作为汽车后备箱的尾门，它位于车身后部的特定位置，通常以圆圈标记。值得注意的是，大多数原厂制造的后围板并非与车架一体化设计，而是通过焊接的方式与车架紧密相连。后围板在车身面板中占据重要地位，其更换对车辆的整体性能影响有限。
汽车的后围板，确切地说，是位于后备箱后方的那部分挡板，也就是后备箱底部那一圈的重要构造。这块区域并非与车架直接结合，而是通过精密的焊接工艺与车架连接。后围板在车身结构中扮演着覆盖件的角色，负责美化车身外观，提供额外的保护。当你需要更换后围板时，无需过于担心会对车辆价值造成严重影响。
