海上工作事故(海上工作事故怎么处理)

浅析舟山渔船沉没致12人遇难事故—谈船舶助航系统的重要性!

舟山渔船沉没致12人遇难事故浅析——谈船舶助航系统的重要性在4月4日凌晨2时许，江苏籍渔船“苏启渔03434”在舟山朱家尖以东约100海里处不幸沉没，导致12人遇难，4人失联。这一悲剧再次凸显了船舶在恶劣天气和海况下航行的巨大风险，以及船舶助航系统对于保障航行安全的重要性。

渔船无线电值守情况很差，商船想要通过VHF呼叫渔船很困难。商船渔船管辖部门不同，难做到统一指挥统一管理。这只是片面的特点，但还是有经验丰富的渔民。虽然渔民不懂现代化的导助航设备，但他们有属于自己的导航设备，在他们心里有属于自己的指南针。

水上交通事故处理规定主要包括以下几点：事故报告义务：及时报告：船舶、海上设施发生海上交通事故时，应当及时向海事管理机构报告，并接受调查。事故调查与报告：调查期限：海上交通事故调查组应当自事故发生之日起九十日内提交海上交通事故调查报告。

对外国籍人员：对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款，或将其过失通报其所属国家的主管机关。

水上交通事故处理规定如下：根据《海上交通安全法》的第八十一条规定，当船舶或海上设施遭遇事故时，必须立即向海事管理机构报告，并接受其调查。海事管理机构需在事故发生后的90天内提交调查报告，特殊情况下的调查期限可适当延长，但最长不超过90天。这是确保事故及时处理的关键步骤。

水上交通事故责任的认定，依据《海上交通事故调查报告书》来进行。港务监督通过调查事故，能够明确事故的起因，并划分责任归属。若事故达到重大级别，当地检察机关亦会接到通知。这一过程是遵循《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第十五条进行的。

海上交通事故调查处理规定主要包括以下几点：事故报告义务：船舶、海上设施发生海上交通事故时，应当及时向海事管理机构报告，并接受调查。报告必须立即用甚高频 *** 、无线电报或其他有效手段向就近港口的港务监督报告，并提交《海上交通事故报告书》和必要的文书资料。

指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油1吨以上100吨以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故；（五）小事故，指未达到一般事故等级的事故。上面就是水上交通事故等级划分的标准。

年10月14日“常州”号炮艇碰撞事故。1966年11月2日海军120号潜艇维修沉没事故1978年8月上旬，海军南海舰队160号导弹驱逐舰在广东省湛江港爆炸沉没事故。1993年5月2日“向阳红16号”测量船在浙江舟山海域被塞浦路斯货船银角号自右舷撞入机舱进水而沉没事故。

中国海军历史上最严重的事故之一是1978年4月在广东湛江港发生的160驱逐舰爆炸沉没事件。该舰，即武--051型导弹驱逐舰（西方称“旅大”级）的首舰败隐陵，由赖三羊负责，他因感情纠葛不慎引发悲剧。事故导致94人死亡，大量人员受伤，直接经济损失高达11亿元人民币，对国际形象造成严重损害。

事故后果：此次爆炸事故是我国海军历史上最为严重的事故之一。它不仅导致了湛江舰的沉没，还造成了133名官兵的牺牲，给海军带来了巨大的人员伤亡和财产损失。据估算，此次事故的直接经济损失高达11亿元。综上所述，湛江舰沉入海底是由于一起由个人极端行为引发的爆炸事故所导致的。

广州号驱逐舰，舷号160，在1978年4月不幸在广东省湛江市军港发生爆炸事故，导致沉没并最终报废。这起事故是中国人民海军自建立以来记录在案的最严重的单次事故之一。

年“常州”号炮艇碰撞事故，1966年海军120号潜艇维修沉没事故，1959年海军418潜艇沉没事故。