斯威x7是什么变速箱

斯威X7采用的是6挡手自一体变速箱（6AT变速箱），具体为DSI 6AT变速箱。变速箱类型 斯威X7所搭载的6AT变速箱，即6挡手自一体变速箱，是一种技术成熟、应用广泛的自动变速箱类型。这种变速箱具有多个前进挡位，能够根据车辆行驶速度和发动机转速自动调整挡位，以提高燃油经济性和驾驶舒适性。

斯威X7：搭载5T涡轮增压发动机，更大马力156匹，更大扭矩230牛米。配合6速手自一体变速箱，动力输出平顺，但对于一辆7座SUV来说，动力略显不足。众泰T700：搭载8T涡轮增压发动机，更大马力177匹，更大扭矩245牛米。配合5速手动变速箱，能够充分体验到8T的动力。

总结来说，斯威X7SWM汽车的变速箱是一款集高性能、高可靠性和耐用性于一体的杰出产品。它能满足驾驶者在不同行驶条件下的个性化需求，提供舒适、安全且充满乐趣的驾驶体验。

斯威汽车x7采用前置前驱设计，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。搭载的0L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。发动机更大功率为101kw，更大扭矩185牛米，采用多点电喷技术，配备铝合金缸盖缸体。

【太平洋汽车网】斯威X7搭载了一台5T涡轮增压发动机，具备CVVT连续可变气门正时技术。其更大功率为156马力5600-6000rpm，更大扭矩为230牛·米/1750-4500rpm。传动部分，匹配的是来自爱信的5挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。

动力方面，新车将继续搭载8L和5T两款发动机。其中，8L发动机更大功率为101kW，峰值扭矩185Nm；而5T发动机更大功率则达到115kW，峰值扭矩为230Nm。与之匹配的是6速自动变速箱，这一动力组合在保证充沛动力的同时，也兼顾了燃油经济性。

博越的6at变速箱优缺点,博越6at变速箱到底怎么样

综上所述，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色，但也有一些局限性。对于追求日常驾驶舒适性和经济性的消费者来说，它是一个不错的选择。但如果需要更高的驾驶乐趣或极致性能，可能需要考虑其他更高级别的变速器选项。

使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里，显示出其良好的耐用性。换挡平稳：在试驾中，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性，驾驶体验平顺无突兀感，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限。

缺点：- 技术相对保守：博越的6AT变速器并非最新技术，它是从4AT升级而来，技术层面可能相对保守。- 传动效率一般：这款变速器主要针对的是大排量纵置发动机设计，对于横置发动机布局的现代车型而言，其传动效率可能并不理想。

AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后，不支持小扭矩发动机。所以实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用。目前大部分车型都是横置发动机，所以它的传动效率、燃油经济性、尺寸、重量等指标都比较差。

吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定，但存在一些可改进之处。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟，耐用度高。该变速器的平均寿命可达25万公里，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器，具备防滑控制和锁止离合器。

详谈博越DSI6AT变速箱使用和感受,请各位车友多多指教

1、DSI变速箱在性能上远超过过去的4AT5AT，在行驶公里数上达到25W公里，非常厉害，相信很多朋友行驶到25W公里时候早就换车了。 博越的DSI6AT变速箱分为3种模式，节能模式、标准模式、运动模式、可以自由切换，升档降档动力感觉各有不同，增加驾驶员的驾驶乐趣。

2、博越的6at变速箱整体上表现良好，但也有一些需要注意的地方。优点：- 稳定性强：DSI的6at设计以其稳定性著称，换挡平顺，减少了驾驶过程中的顿挫感，为驾驶者带来舒适性。- 智能调整：这款变速器能够根据驾驶条件自动调整挡位，适应性强。

3、使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里，显示出其良好的耐用性。换挡平稳：在试驾中，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性，驾驶体验平顺无突兀感，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限。

4、博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟，耐用度高。该变速器的平均寿命可达25万公里，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器，具备防滑控制和锁止离合器。能应对400N·m以上的扭矩需求，确保行车安全。

吉利变速箱是青山牌的吗

吉利变速箱不是青山牌的。吉利变速箱的来源与类型吉利汽车在变速箱领域有着自己的布局和产品。其中，吉利DSI 6AT变速箱是较为知名的一款。这款变速箱源自澳大利亚品牌DSI，DSI在自动变速箱领域有着一定的技术积累和声誉。后来，吉利收购了DSI，从而将这款6AT变速箱纳入自己的产品体系。

不是。吉利汽车有自己研发和生产的变速箱，也会采购其他品牌的变速箱。青山牌变速箱主要是由重庆青山工业有限责任公司生产的。吉利在变速箱技术方面有一定的积累和发展。其自主研发的变速箱能够适配不同车型，以满足车辆的动力传输和性能需求。

它与吉利汽车并没有直接的绑定关系，吉利汽车不会主要采用青山牌变速箱来作为自身产品的核心传动部件。

长安、吉利、长城这样的一线自主品牌，在一些中低端车型上会采用自家生产或者在国内采购的双离合变速箱或者CVT变速箱，而在一些级别比较高的车型上，便会使用来自爱信和采埃孚的6AT、8AT变速箱，以提升产品的整体竞争力，比如哈弗H长城炮、吉利星越、长安CS75 PLUS、CS85 Coupe、长安CS95等车型。

但是，毕竟采购别人的成本高，会受对方产能限制的影响，所以长安也在研发自己的自动变速箱，旗下的青山变速箱厂拥有很强的研发和制造实力，其MT变速箱供应国内很多主流自主品牌。在自动变速箱方面，在长安CS15上的青山DF515五速双离合变速箱就是早期的产品。