通用第三代6at质量如何
1、耐用性和稳定性较好，解决了诸多技术难题，还增添了自动启停功能，整体性能更加稳定可靠。有维修人员反馈，第三代6AT的故障率极低，在正常行驶情况下，通用6AT可在15万公里大修，在威朗6AT上的表现很出色，相比老款有很大进步。
2、通用汽车的第三代6AT自动变速器相较于第二代产品有所改进，但相对于一些竞争对手和更先进的变速器技术，它仍然存在一定的不足。以下是具体分析：优点：- 换挡速度和传动效率提高：相对于第二代产品，第三代6AT在这两方面有了明显的提升，使得驾驶体验更为顺畅。
3、根据4S店维修人员反馈，第三代通用6AT的耐用性得到了认可，几乎无质量问题！--。尽管与爱信6AT相比，它在升档速度、降档流畅度、偶尔的顿挫感和油耗控制方面存在差距，以及前进档到倒档切换时的金属撞击声，但整体性能已超越大部分双离合变速箱。
4、耐用。第三代通用6AT变速箱在之一代和第二代的基础上，进行了很多有针对性的改进。第三代通用6AT变速箱运用了7个继电器以操纵变速箱油道的转变，能尽量准确地操纵汽压转变，以提升换挡速率和变弱换挡时的撞击感。
威朗cvt变速箱耐用吗
别克威朗乐逸版5T搭配CVT变速箱正常使用下寿命较长。CVT变速箱内部结构相对简单，靠钢带传动。正常驾驶且保养得当，其行驶20万公里甚至更多里程都有可能。日常温和驾驶，避免急加速急减速，能减少对变速箱钢带等部件的冲击。定期更换变速箱油，能为变速箱提供良好润滑和散热，延长其使用寿命。
别克威朗Pro采用的是CVT变速箱，这种变速箱采用了钢链式结构，相比传统的钢带式变速箱，其可靠性、耐用性以及传动效率都得到了显著提升。CVT变速箱的模拟工作平顺，换挡时没有顿挫感，提升了驾驶的舒适性和平顺性。
综上所述，威朗的CVT变速箱在质量方面整体表现良好，具有平顺的换挡体验和较高的耐用性与可靠性。虽然存在少数用户反映的问题，但通过售后服务和定期保养，这些问题可以得到妥善解决。对于追求舒适驾驶和高效能源利用的驾驶者而言，威朗CVT无疑是一个值得信赖的选择。
材料有档次且耐用：这一代威朗在材料方面没有特别大的通病，看上去既有档次，也还算耐用。缺点变速箱问题多：2015 - 2019款的双离合变速箱容易在低速时顿挫，甚至出现过热停机的情况；20年左右配备CVT变速箱的车，容易出现钢带打滑、阀体故障，维修费用几千元。
汽车大神们帮帮我,哪个变速箱更平顺?
首先，从技术特点来看，威朗的双离合变速箱以其起步的柔和和出色的换挡逻辑著称。虽然起步速度相对较慢，但其加速性能不俗，而且故障率较低，稳定性得到了保障。另一方面，朗动的6AT自动变速箱在起步和提速方面表现出色，然而其换挡逻辑相较于双离合略显逊色。
双离合变速箱不仅具有手动变速箱的优点，同时它结合了自动变速箱的优点，通过两组离合器的紧密配合，让汽车在换挡的时候更加平稳，而且换挡时间更短，因为换挡时间短，所以对动力的损耗更小，使得汽车更加省油，但是由于双离合变速箱采用了电脑控制。我们看到的是两个手动变速箱。
Cvt无级变速 优点：无换挡动作，行车最平顺，最节油；缺点：所能承载的更大扭矩更低，大扭矩输出会出现变速箱打滑的情况，长时间大扭矩输出会出现变速箱过热保护，从而无法行驶，必须等待自然降温后再使用。
一，换挡的平顺性：爱信8AT比爱信ZF8AT更平顺。二，换挡速度 ：爱信ZF8AT比爱信8AT更快。三，燃油的经济性 ：爱信8AT更经济，爱信8AT速比5，而爱信ZF8AT速比04。四，动力的传动效率 ：爱信ZF8AT比爱信8AT更高，高于98%。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
补充变速损耗，提高引擎效率，降低油耗和排放。平顺运转，无换挡顿挫感。故障少，使用成本低。比其他变速箱少25%的移动零件。价格更便宜，但维修费用较高。变速箱油更换频率较低。CVT变速箱的缺点：早期CVT汽车性能不佳。运转过于平顺，可能给人动力不足的感觉。
别克威朗的三大件质量
威朗的三大件（发动机、变速箱、底盘）质量整体表现良好。发动机：威朗的发动机动力性能强劲。例如，别克威朗Pro 5T发动机的更大功率可达135kW，更大扭矩为250Nm，这样的动力参数足以媲美很多低功率的0T发动机。该发动机质量可靠，经过市场检验，获得了广泛的认可与好评，且多次获得行业内的相关奖项。
综合来看，别克威朗的三大件质量可靠，性能出色，能够为用户提供稳定、舒适且安全的驾驶体验。
总的来说，别克威朗Pro在“三大件”方面的表现令人瞩目，无论是动力系统、变速箱还是悬挂系统，都展现出了出色的性能和品质。这些优势不仅提升了驾驶的舒适性和乐趣，也为车辆的整体性能奠定了坚实的基础。
别克威朗用的什么变速箱油(别克威朗变速箱油用什么牌子的)
1、款别克威朗变速箱油的使用 通用官方推荐威朗6速液力变矩器变速器使用DEXRONVI品牌的油液，而7速双离合器变速器使用DexronDCTFluid或者PentosinCHF202品牌的自动变速油液，使用好一些的变速器油液，可以使用安索、爱信的AFW。
2、蓝壳5w-30机油。17年的威朗变速箱油可以使用蓝壳5w-30机油。变速箱油到6万公里更换。可以使用爱信的。别克旗下全新紧凑级车型威朗于2015年6月27日正式上市，新车定位高于英朗，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型。
3、看起来一样，但是朗威比昂科威轻200多公斤。首先，朗威使用的6AT变速箱是通用自己生产的6AT。作为传统的自动变速箱，通用这款6AT变速箱的燃油经济性相对较好。用起来还是很省油的，耐用性也测试过，不会有大问题或小问题。其次，朗威配备了全新的7速DCG智能双离合变速箱。
4、威朗全部车型更低都是要加92号的燃油。加92号油的车子可以加95的，但加95号油的车子不能加92。
5、【太平洋汽车网】别克威朗共搭载了两款变速箱，它的变速箱油更换周期不同。7速双离合器变速器在正常条件下是全寿命，不需要更换，假如在恶劣行驶条件下，每72000公里更换一次。而搭载6速液力变速器需要每80000公里更换一次。
威朗变速箱是什么品牌?
威朗的变速箱是上汽通用集团自主研发的牌子，该车按照车型配置的高低所搭载的变速箱也不一样，有6挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱、高配车型搭载的是7速干式双离合变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。威朗是上汽通用别克旗下中级运动轿车，其长宽高分别为4723mm、1802mm、1466mm，轴距为2700mm。
【太平洋汽车网】威朗所采用的6AT变速箱为通用自家生产的6AT。威朗分别搭载两款发动机，一款是5升自然吸气发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。5升自然吸气发动机匹配的是6at变速箱，5升涡轮增压发动机匹配了7速双离合变速箱。别克威朗定位为高端运动型中级车，定位高于英朗。
威朗的6at变速箱是通用集团自主研发的变速箱，所以是通用集团生产的。别克威朗分别搭载两款发动机，一款是5升自然吸气发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。5升自然吸气发动机匹配的是6at变速箱，5升涡轮增压发动机匹配了7速双离合变速箱。
别克威朗变速箱按照车型配置的高低所搭载的变速箱也不一样，有6档手动变速箱、6档手自一体变速箱、更高配搭载的变速箱是和昂科威一样的7速干式双离合，简单来说就是威朗移植了昂科威的那套动力总成。看起来一样，但威朗可比昂科威轻了200kg有余。
在高速行驶中，别克威朗的加速性能表现出色，同时燃油经济性也相当不错。尽管在变速箱程序设计上存在一些小问题，但整体驾驶体验流畅，顿挫感并不明显。如今，别克威朗采用了通用的第三代6AT变速器，相比以往的版本，安全性有了显著提升。总的来说，别克威朗的三大件质量可靠，是消费者可信赖的选择。
朗威的6at变速箱是通用自主研发的变速箱，所以是通用生产的。6速自动手动变速箱简称为6AT变速箱。朗威使用的6AT变速箱是通用自己生产的6AT。作为传统的自动变速箱，通用这款6AT变速箱的燃油经济性相对较好。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。
